Год беспилотника: полномасштабный отрасль отрасль в «Золотом десятилетии» экономики с низкой высокой

Если 2024 год считается первым годом экономики с низкой высокой, то 2025 год отмечает “год взрывного роста” Поскольку экономика с низкой высокой, в настоящее время официально идентифицированная как стратегическая опора национального экономического развития, правительства провинций быстро развертывают инфраструктуру, государственные предприятия активно въезжают на поле, а частные предприятия процветают. С самого начала экономика с низкой высокой вышла вперед с неудержимым импульсом—Как весенний ветерок, пробирающийся через землю, принося тысячи цветов за ночь.

Политические прорывы

На национальном уровне политика, такая как Управление условиями для гражданских самолетов , Закон о продвижении частных предприятий и План стимула потребления были введены, и экономика на низкой высоте была записана в отчет о работе государственного совета, отражающий его стратегическое позиционирование. Был создан новый департамент развития экономики с низкой высокой, чтобы направлять отрасль, разорвать незаконные операции беспилотников и создать регулируемую, упорядоченную экосистему для полетов для полетов и развития отрасли.

Реформа воздушного пространства ускоряется, с увеличением разрешений на местное использование воздушного пространства, прокладывая путь для более широкой доступности воздушного пространства в секторе низкой высоты.

Также ведутся образовательные реформы: университеты создают программы, ориентированные на экономику с низкой высокой и приложениями беспилотников, обеспечивая важную интеллектуальную поддержку роста отрасли.

Занятия, связанные с беспилотниками, были включены в национальный список признанных сделок и профессиональных навыков, включая технические и инженерные роли. Больше правительственных учреждений начинают набирать таланты для ролей, связанных с беспилотниками.

На местном уровне многие государственные отчеты о работе в настоящее время включают в себя планы экономики с низкой высокой, содействие развитию промышленных парков, разработку политики отрасли, запуск программ стимулирования и создание государственных компаний разработчиков для крупномасштабных инфраструктурных проектов. В 2025 году реформы в области низкой высоты ускоряются. Такие города, как Шэньчжэнь и Хефей, являются одними из первых, кто назначил эксклюзивные воздушные пространства беспилотников и реализовать “отрицательный список + белый список” регулирующая модель. Одобрения полета теперь могут быть обработаны через цифровые платформы с временем отклика до нескольких минут. Тем временем Пекин и Шанхай запустили пилотные программы Urban Air Mobility (UTM), планируя более 200 выделенных логистических маршрутов беспилотников.

Прорывы в технологических&D

Основные прорывы достигаются в технологии беспилотников по всей выносливости, управлению родом и специализированными приложениями:

• Выносливость : Дроны водородных топливных элементов достигли выносливости полета, превышающей 12 часов—Увеличение на 300% больше уровней 2020 года. Во внутренней Монголии эти беспилотники теперь используются для инспекций ветряной фермы, охватывая более 100 километров за один день.

• Контроль роя : В канун китайского Нового года Шэньчжэнь установил новый мировой рекорд Гиннеса с легким шоу с 5000 человек. Используя интегрированное позиционирование 5G и Beidou, был реализован синхронизированный контроль на уровне сантиметра.

• Умное сельское хозяйство : На хлопковых полях Синьцзян, дроны защиты растений, оснащенные многоспектральными системами распознавания ИИ, могут автоматически различать здоровые культуры и районы, затронутые вредителями или заболеванием. Эти беспилотники работают в 80 раз превышают эффективность ручного труда, одновременно снижая использование пестицидов на 40%.

Взрыв сценариев применения

Дроны быстро заменяют традиционные методы в аэрофотосъемке, сельскохозяйственном опрыскивании, горных фотоэлектрических перевозках, инспекциях линии электропередач, аварийной реакции и пожарной охране. Как и смартфоны или автомобили, дроны становятся неотъемлемой частью повседневной работы и жизни. По мере того, как отрасль входит в свое золотое десятилетие, прогнозируется, что экономика на низкой высоте будет превышать ¥1,5 трлн в 2025 году, с талантом более миллиона профессионалов.

• Последняя миля логистика
  SF Express в партнерстве с Aerospace Times Electronics запустил “Хонгян 300” логистический беспилотник. При полезной нагрузке 50 кг и диапазоном 500 км он уже находится в пробной работе на высокогорном маршруте между Цинхай и Сычуаном.

• Цифровое сельское хозяйство’с “Беспилотная революция”
  XAG представил “Ай система управления хлопковым полем,” Интеграция беспилотников со спутниковым дистанционным зондированием для полного автоматизации хлопкового посева, оплодотворения и сбора урожая. В Синьцзяне это сократило затраты на рабочую силу фермеров на 80%.

• Городское управление’с “Воздушный патруль”
  Ханчжоу развернул дрон “Офицеры дорожного движения” Это автоматически обнаруживает незаконную парковку и многоэтажную мусора, сокращая время отклика до 5 минут.

• Мониторинг окружающей среды’с “Небесной сеть”
  Проект экологической защиты реки Янцзы развернул 500 водопроводных беспилотников для обнаружения источников загрязнения в режиме реального времени и передачи данных непосредственно экологическим органам.

Вступление в экономику на низкой высоте: сертификация является обязательным условием

В сегодняшний день’Сложный рынок труда, где конкуренция является жесткой, а зарплата снижается, многие из них безработные из -за отсутствия технических навыков. Получение сертификации в качестве пилота беспилотников и освоение этой технологии предлагает путь к трансформации карьеры. Поскольку экономика с низкой высокой стала индустрии триллионов-юаней, пилотировка беспилотников стала новой многообещающей карьерой.